Kell vele barkácsolni, de megoldható.
Ez is járható út lehet, ha nincs más megoldás.

Egyébként valószínűleg a laza testkábel miatt mehetett tönkre.

A laza testkábel, tuti az okozta ! Tanulság...idönként leellenörizni !

Meg úgy általában a csavarokat, már többször találtam gazdátlant, pl. egyszer a fejidom alá szorulva, másik alkalommal az egyik blokktartó csavar akadt meg a kartervédőnél.

Remélem itt jó helyen lesz kérdésem. A napi km számláló spirálja a bekarikázott helyen kiesett a kis fém pöcökből. Tudja ezt valami bowdenes emberke orvosolni? Tudnátok ilyet ajánlani?

alig utca haudek

köszi

Sziasztok!

A kedves tagtársaktól tanácsokat,elképzeléseket várnék ha vannak a problémámmal kapcsolatosan!

Szóval!

Történt, h útközben a motor fogta magát és egyszerűen leállt,mikor elkezdtem neki húzni a gázt, egy visszalassítás után!

A motort beindítottam,alapjáraton pöcögött,de ahogyan ráhúztam a gázt, leállt a motor. 2-3 újraindítás után,már be sem indult a motor.

Gyújtás, benzin szint rendben van a motoron.

Kivettük a benzinszűrőt,lehetséges,h azzal van baj,de más tagtárs azt mondta,hogy soha nem fordultak még hozzá azzal,h 650GS be keresnének benzinszivattyút megvételre!

Esteleg van vkinek más tippje,h mi lehet a probléma,vagy mit érdemes megnézni és hogyan?

Nem akarok fölösleges venni új szivattyút 40 rugóért,ha mégsem az a bibi

előre is köszi,üdv mindnekinek!

sziasztok

kb 3hete lettem boldog tulajdonosa egy dakarnak és a minap egy laza töltésmászkálós-murvás motorozás után hazafelé menet gondolt egyet a gép kivillant az olaj visszajelző és leállt,egyből levert a víz mondanom se kell... néztem olajfolyás nyomokat de semmi,szét nem spriccelte,tanácstalanság.. próbáltam indítani forgatta de nem indult,mondom faxa,szereztem fuvart,gondoltam kitolom a műútig legalább. hoppá sebességbe maradt,úgyhogy vészleállító ki(mert alaphelyzetben vmiért szinte lehetetlen üreset találni,úgy meg egyből beugrik)na szóval üres megvan, vészleállíó vissza,hoppá felgyulladtak a szokásos visszajelzők,mondom megpróbálom és láss csodát beindult,olaj jelző nem világít mondom finoman hazagurulok,minden rendben is volt,viszont azóta nem mertem menni vele nehogy nagyobb legyen a baj,szóval ha vkinek van hasonló tapasztalata,ötlete,tanácsa szívesen fogadom.

üdv: Papp Zoltán

Tekerd írta:
sziasztok

kb 3hete lettem boldog tulajdonosa egy dakarnak és a minap egy laza töltésmászkálós-murvás motorozás után hazafelé menet gondolt egyet a gép kivillant az olaj visszajelző és leállt,egyből levert a víz mondanom se kell... néztem olajfolyás nyomokat de semmi,szét nem spriccelte,tanácstalanság.. próbáltam indítani forgatta de nem indult,mondom faxa,szereztem fuvart,gondoltam kitolom a műútig legalább. hoppá sebességbe maradt,úgyhogy vészleállító ki(mert alaphelyzetben vmiért szinte lehetetlen üreset találni,úgy meg egyből beugrik)na szóval üres megvan, vészleállíó vissza,hoppá felgyulladtak a szokásos visszajelzők,mondom megpróbálom és láss csodát beindult,olaj jelző nem világít mondom finoman hazagurulok,minden rendben is volt,viszont azóta nem mertem menni vele nehogy nagyobb legyen a baj,szóval ha vkinek van hasonló tapasztalata,ötlete,tanácsa szívesen fogadom.

üdv: Papp Zoltán

Üdv!

Tedd föl középtámaszra a motort, járasd pár percig. (ha nincs középtámasz akkor állítsd egyenesbe). Az olajszintjelzőn nézd meg az olajszintet. Szemből a motor jobb oldalán fennt találod, kicsit rejtve a burkolat mögött, kör alakú figyelőablak.
Ha ok, akkor menj vele nyugodtan. Ha nem, tölts rá és menj vele nyugodtan. Amúgy lehet h egyszeri alkalom. Egy a lényeg: ne fossál!

Tekerd írta:
sziasztok

kb 3hete lettem boldog tulajdonosa egy dakarnak és a minap egy laza töltésmászkálós-murvás motorozás után hazafelé menet gondolt egyet a gép kivillant az olaj visszajelző és leállt,egyből levert a víz mondanom se kell... néztem olajfolyás nyomokat de semmi,szét nem spriccelte,tanácstalanság.. próbáltam indítani forgatta de nem indult,mondom faxa,szereztem fuvart,gondoltam kitolom a műútig legalább. hoppá sebességbe maradt,úgyhogy vészleállító ki(mert alaphelyzetben vmiért szinte lehetetlen üreset találni,úgy meg egyből beugrik)na szóval üres megvan, vészleállíó vissza,hoppá felgyulladtak a szokásos visszajelzők,mondom megpróbálom és láss csodát beindult,olaj jelző nem világít mondom finoman hazagurulok,minden rendben is volt,viszont azóta nem mertem menni vele nehogy nagyobb legyen a baj,szóval ha vkinek van hasonló tapasztalata,ötlete,tanácsa szívesen fogadom.

üdv: Papp Zoltán


Az enyém akkor állt le "időnként" mondom néha mikor szintetikus olajat tettek bele a szervizben!
Lecseréltem az olajat ásványi eredetűre azóta azzal járok és megszűnt a hiba!
(Megjegyzem az enyém szerviz könyve írja is, hogy ne használjak bele szintetikusat! Az olajoknál találsz részleteket!)
Üdv.: kolbányi!

Tekerd írta:
sziasztok

kb 3hete lettem boldog tulajdonosa egy dakarnak és a minap egy laza töltésmászkálós-murvás motorozás után hazafelé menet gondolt egyet a gép kivillant az olaj visszajelző és leállt,egyből levert a víz mondanom se kell... néztem olajfolyás nyomokat de semmi,szét nem spriccelte,tanácstalanság.. próbáltam indítani forgatta de nem indult,mondom faxa,szereztem fuvart,gondoltam kitolom a műútig legalább. hoppá sebességbe maradt,úgyhogy vészleállító ki(mert alaphelyzetben vmiért szinte lehetetlen üreset találni,úgy meg egyből beugrik)na szóval üres megvan, vészleállíó vissza,hoppá felgyulladtak a szokásos visszajelzők,mondom megpróbálom és láss csodát beindult,olaj jelző nem világít mondom finoman hazagurulok,minden rendben is volt,viszont azóta nem mertem menni vele nehogy nagyobb legyen a baj,szóval ha vkinek van hasonló tapasztalata,ötlete,tanácsa szívesen fogadom.

üdv: Papp Zoltán

A hűtő ventilátor gombáját csekkolnám.
Sztem megforraltad az oil-t.
Lehűlt, oszt kész.

köszönöm mindenkinek a gyors segítséget,megnyugtat h. nem nyírtam ki olaj egyébként fullon van az nem lehet baj,bár azt nem tudom hogy szintetikus vagy ásványi
túlmelegedést el tudom képzelni,elég meleg volt már a combomnál.
egyébként egyik reggel mentem dolgozni,akkor 2szer fulladt le egymás után pirosnál úgy hogy üresben szépen ketyegett,aztán egyesbe be és már le is fulladt de ezt betudtam annak h hideg,meg egyböl újra tudtam indítani,bár nekem fura volt egy bmw-töl
egyébként ha valaki ismer györ-ben és környékén egy bmw specialista szakit,aki mindent elöírásszerüen átnézne az kérem ne tartsa magában az információt a saját megnyugtatásomra elvinném egy alapos vizitre

köszi: PZ

Szerintem meg oldal sztender kontaktod van

ezt most nem igazán értem

Tory sztem úgy gondolja, hogy néz meg az oldalsztendernél a kapcsolót. Elméletileg ha a sztender le van hajtva akkor a motor nem indul. Én jártam már így, hogy megállt. majd újra elindult, és megint megállt. Kiderült, hogy kontakthibás volt a madzag az oldalsztendernél.

értem,hát nekem mióta megvan sztenderröl indítom,pedig az elözö gazdi mondta h úgy nem indul,de mivel eddig nem volt gond gondoltam vmit félreértelmeztem
na akkor majd holnap meló után meglesem mi a helyzet azzal a kapcsolóval.

indulni indul, de ha sebességbe teszed akkor leáll.

ma végre sikerült eljutni addig h. megnéztem a sztendert,kapott wd40et a csatlakozásoknál viszont nem tudom h. az természetes ha a kapcsolót fel le tudom mozgatni? azt nem kéne vminek rögzíteni? ha nem ott futna a kipufogó akkor simán le tudnám húzni a helyéről

próbakör megtörtént ma nem állt le egyszer se szerencsére,viszont egy újabb érdekes jelenségre figyeltem fel,olyan 40-50km után amikor visszaengedtem a gázt kereszteződés előtt akkor ilyen fura hang jött a kipufogó felől. nehéz pontosan leírni,olyasmi volt mintha vissza akarna durrogni csak magas fémes hangon tette,illetve váltásnál és megállásnál behúzott kuplungnál nem esett vissza a fordulat 1500környékére ahogy eddig,hanem 2000-2300 körül mocorgott,mintha tartottam volna a gázt. valaki tapasztalt hasonlót?

huu nekem(ST) az oldalsztenderhez van rögzítve csavarral. én a vezetékekkel kísérleteztem, mikor működik és mikor nem. Aztán mivel sok problémát okozott így kikötöttem a fenébe az egészet. Utána cseszhettem mert nem indult.